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(二)主觀測評結果

主觀測評由5名實驗室工程師同時進入車內，參考德國VDA 270-1992《汽車內飾材料的氣味評定》對車內氣味進行1-6級評定，取平均值為該車的氣味等級。

特別說明:

1、目前，我國無車內空氣質量國家強制性標準，此次調查不存在判定新車車內空氣質量是否合格、是否超標的問題。

2、此次調查測評方法是模擬消費者真實用車場景制定的車內空氣質量，具體參考標準包括GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》(國家推薦性標準)、GB 50325-2010《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》Ⅰ類民用建筑工程規(guī)定(國家強制性標準)、德國VDA 270-1992《汽車內飾材料的氣味評定》。

3、TVOC是揮發(fā)性有機化合物的總稱，是衡量空氣污染程度的重要指標之一，通常包含多種已知對人體有害的致癌物氫氣報警器，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。由于此次參考的標準GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》不包含TVOC指標，而車內環(huán)境類似于辦公室等室內環(huán)境車內空氣質量車內空氣質量天然氣報警器，因此，此次調查將GB 50325-2010《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》Ⅰ類民用建筑工程的TVOC限值作為參考值，評價車內TVOC濃度。

結果分析

1、新車污染物濃度較高。

客觀測評TVOC濃度高于3倍參考值(高于1.50mg/m3)的8輛車平均使用時長約為8個月，其中TVOC最高值(3.988mg/m3)是在1輛新購買1個月左右車內檢出;客觀測評甲醛濃度高于參考值的4輛車(高于0.10mg/m3)平均使用時長約為2個月;主觀測評氣味等級最高(5級)的3輛車平均使用時長約為2個月。

2、車內空氣質量不容樂觀。

此次測評的51輛車使用時間在1個月至36個月之間，平均使用時長1年4個月。盡管已經(jīng)行駛過較長的一段時間，客觀測評36輛(71%)TVOC濃度高于參考值，4輛(8%)甲醛濃度高于參考值;主觀測評42輛(82%)氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴重不適”。

3、車輛氣味與TVOC含量有關。

TVOC是沸點在50℃至250℃的一系列有機化合物，部分TVOC分子具有刺激性氣味。此次客觀測評，36輛車TVOC濃度高于參考值，其中35輛主觀測評氣味評為3-5級。因此，除了極個別車輛外，在客觀測評中TVOC含量較高的車輛，其在主觀測評中的氣味等級也相對較高。

4、長時間停放的車輛污染物濃度將更高。

此次客觀測評密閉門窗靜置1小時后采樣，遠低于國家標準“先開啟所有車門車窗靜置6小時，再密閉門窗16小時后采樣”的檢測要求。消費者在實際用車過程中，車輛密閉時間可能遠遠超過1小時，加上高溫日曬，車內溫度可達60℃以上，車內空氣污染物釋放的速率和累積濃度將比此次測評值更高。

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